L’accès aux services bancaires représente un enjeu majeur pour les infrastructures aéroportuaires modernes. À Madagascar, l’aéroport international d’Ivato franchit une étape décisive avec l’implantation d’un DAB dans son terminal domestique, s’inscrivant dans la transformation numérique des services aéroportuaires malgaches.
Un besoin identifié dans le terminal domestique
Le terminal domestique d’Ivato dessert les liaisons intérieures vers Nosy Be, Mahajanga, Toliara et Fort-Dauphin. Depuis juillet 2025, une réorganisation majeure a été mise en œuvre : les arrivées domestiques ont été transférées vers l’ancien terminal international, bénéficiant d’une superficie élargie de 1 076 m² contre 353 m² auparavant. Le terminal domestique actuel fait l’objet d’une rénovation complète avec un budget de 1,6 million d’euros pour devenir exclusivement dédié aux départs nationaux d’ici décembre 2025.
Contrairement au terminal international qui dispose déjà de bureaux de change et de distributeurs automatiques, le terminal domestique souffrait d’un déficit en services bancaires. Les voyageurs se retrouvaient démunis pour retirer des espèces avant leur embarquement, pénalisant particulièrement les passagers en correspondance vers des provinces où l’infrastructure bancaire reste limitée.
Enjeux stratégiques et opérationnels
L’installation d’un DAB/GAB (Distributeur automatique de billets) en zone publique répond à plusieurs impératifs. Elle garantit aux voyageurs malgaches une autonomie financière complète, essentielle avant de rallier des destinations aux infrastructures bancaires défaillantes. Cette implantation soutient également l’écosystème commercial aéroportuaire, où les paiements en espèces demeurent prédominants. Ravinala Airports, gestionnaire depuis 2016, place l’amélioration de l’expérience passager au cœur de sa stratégie. Cette équité d’accès entre voyageurs internationaux et domestiques matérialise cette ambition.
Cadre technique et sécurité
La mise en place d’un distributeur en environnement aéroportuaire nécessite une préparation rigoureuse. L’emplacement optimal doit être accessible aux passagers au départ comme à l’arrivée, sans franchissement des contrôles de sécurité. Le GAB doit fonctionner en continu, résister aux variations de fréquentation et offrir une fiabilité irréprochable. La connectivité aux serveurs bancaires doit être sécurisée pour garantir la rapidité des transactions. Les événements de septembre 2025 ont d’ailleurs mis en lumière l’importance d’un approvisionnement fiable : face aux tensions sécuritaires, les banques malgaches ont dû réorganiser leurs services, démontrant la nécessité d’infrastructures bancaires résilientes.
La sécurisation physique constitue une priorité absolue. L’installation intègre des dispositifs anti-effraction, une vidéosurveillance dédiée et un système d’alarme relié au centre de sécurité. Le positionnement favorise une surveillance naturelle par le personnel aéroportuaire. Les normes de l’aviation civile malgache imposent des contraintes spécifiques, et les travaux ne peuvent perturber les opérations.
Choix du partenaire bancaire
Madagascar compte 13 banques territoriales agréées en 2025. La BNI Madagascar et la Bank of Africa (BOA) demeurent les leaders du réseau de distributeurs sur l’île. La Société Générale Madagascar, la MCB, BGFIBank Madagascar et AccèsBanque représentent également des acteurs légitimes.
Au-delà de l’investissement, l’établissement retenu doit démontrer son expertise en maintenance technique, sa réactivité et sa capacité d’approvisionnement régulier. La fréquentation génère des pics de demande autour des horaires de vols, exigeant une gestion dynamique des stocks. L’interopérabilité demeure fondamentale : le distributeur doit accepter les cartes Visa et MasterCard pour maximiser l’accessibilité, sachant que les distributeurs BOA n’acceptent pas les cartes MasterCard.
Modèle économique et exploitation
Le financement repose sur une concession accordée par Ravinala Airports contre une redevance annuelle ou un pourcentage des transactions. Ce schéma génère des revenus complémentaires tout en déléguant la gestion opérationnelle à un professionnel bancaire. Les frais de retrait, bien qu’impopulaires, couvrent les coûts d’installation, de maintenance et de sécurisation.
L’approvisionnement en liquidités représente un défi permanent. Les sociétés de transport de fonds organisent des rotations régulières, intensifiées en haute saison touristique. La maintenance préventive garantit la disponibilité continue, car les pannes génèrent frustrations et nuisent à l’image aéroportuaire.
Impact sur l’expérience voyageur
L’accessibilité aux services bancaires transforme le parcours des passagers. Un voyageur arrivant de Mahajanga peut immédiatement retirer des espèces pour régler son taxi ou ses premiers achats. Cette autonomie financière réduit le stress du voyage. Au départ, le GAB offre une dernière possibilité de se procurer des liquidités avant d’embarquer vers des destinations aux infrastructures défaillantes.
Le distributeur facilite aussi les opérations commerciales. Les voyageurs peuvent acheter souvenirs, restauration ou produits locaux sans contrainte de trésorerie, dynamisant le chiffre d’affaires des commerces implantés.
Perspectives et vigilance
Cette installation ouvre la voie à des distributeurs multibanques réduisant les frais interbancaires. Les appareils nouvelle génération proposent des services élargis : paiement de factures, rechargement téléphonique, consultation détaillée. La complémentarité avec les solutions de paiement mobile, à l’image de Vanilla Pay International présent via l’application Taxi-Owayzz, pourrait enrichir l’offre financière.
Plusieurs défis doivent être anticipés. La cybersécurité impose des protocoles rigoureux contre le jackpotting et le skimming. L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite constitue une obligation. Une communication claire sur l’emplacement et la disponibilité garantira la visibilité optimale du service.
Conclusion
L’implantation d’un guichet automatique dans le terminal domestique d’Ivato, en cours de rénovation jusqu’à fin 2025, témoigne d’une vision stratégique plaçant le voyageur au centre des préoccupations. Avec 23,5 millions d’euros investis par Ravinala Airports pour moderniser les infrastructures et un objectif d’atteindre un million de touristes d’ici 2028, cette initiative participe à l’édification d’un écosystème aéroportuaire moderne conjuguant services numériques et infrastructures physiques. Le succès dépendra de l’exécution opérationnelle : un distributeur performant, approvisionné et sécurisé deviendra rapidement indispensable. Madagascar démontre ainsi sa capacité à moderniser ses infrastructures stratégiques, faisant de l’aéroport d’Ivato une vitrine de l’hospitalité malgache réinventée.
Sources :
- www.antananarivo-airport.aero – Services de l’aéroport international d’Antananarivo
- www.ravinala-airports.aero – Informations sur la gestion aéroportuaire à Madagascar
- fr.wikipedia.org/wiki/Aéroport_international_d’Antananarivo-Ivato – Historique et infrastructures
- www.bourse-des-vols.com/guide-aeroports/aeroport-d-antananarivo-ivato.html – Guide voyageur
- www.bni.mg – BNI Madagascar, services bancaires
- madagascar.groupebgfibank.com – BGFIBank Madagascar
- www.mada-relocation.com/retrait-distributeur – Informations sur les distributeurs à Madagascar
- www.lonelyplanet.fr/destinations/afrique/madagascar/moyens-de-paiement – Moyens de paiement à Madagascar
- mediacenter.groupe-adp.com – Groupe ADP, gestion aéroport Ivato
- www.expat.com – Système bancaire malgache
Écrit par Ravaka Elina
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